Pensar en Lotus es pensar en ligereza, agilidad, respuestas que rayan en lo telepático y una sensación de conexión con el auto única. Esta receta ha regido a la marca hasta este punto en el que se despiden de los motores a combustión. El Lotus Emira es el encargado de cerrar con broche de oro dicho capitulo y a juzgar por su planteamiento parece que viene a darle un enfoque totalmente nuevo y bueno a la marca.
Un Lotus es un coche pensado para quien ama la conducción realmente. No el hecho de ser visto en un deportivo o hacer tanto ruido para que todos te miren, no. Aquí los clientes habituales son quienes realmente saben o quieren aprender a manejar. Por ello aunque tomando como punto de partida lo aprendido con el Evora, han diseñado una plataforma de aluminio completamente nueva para no perder ninguna de esas sensaciones.
Cada elemento que lo compone es nuevo —salvo el motor de la variante más potente—, y es una mejora que apunta a crear el mejor Lotus de calle que hayan fabricado. Comencemos con el apartado mecánico y es que para continuar la tradición, su variante más potente contará con un motor V6 supercargado de 3.5 litros de origen Toyota que producirá 400 hp. Su transmisión podrá ser una manual de 6 cambios o una automática también de seis marchas.
La gran sorpresa es que para las variantes de acceso ahora contarán con un motor turbo de cuatro cilindros, pero de origen Mercedes-AMG. Se trata del motor M139 de 2.0 litros que impulsa a los A 45, CLA 45 y GLA 45. En este caso Lotus lo puso a punto para entregar 367 hp, un poco menos que en los Mercedes, pero al tener cuenta enfoque y peso hace sentido. Este bloque también irá conectado solo a una caja de doble embrague de 8 cambios.
Si bien Lotus no reveló los datos concretos de desempeño, sí adelantaron que la variante más potente tendrá una velocidad punta de 290 km/h y que hará el 0-100 km/h en menos de 4.5 segundos. La variante más ligera de este auto marcará 1,405 kg en vacío. Es decir en todo aspecto está planeado para rivalizar directamente con el Porsche 718 Cayman.
Lotus lo ofrecerá en dos variantes simples desde inicio, siendo Tour y Sport. El Tour tendrá una puesta a punto con suspensión más suave y elementos de mayor enfoque al confort. Sus llantas serán unas Goodyear Eagle F1 Supersport.
El Lotus Emira tendrá un precio que rondará los 72,000 euros para la variante más accesible, es decir, arrancará desde cerca de 1,600,000 pesos mexicanos. Los apartados ya se abrieron y esperan comenzar a entregar las primeras unidades a sus clientes en el verano de 2022.