La categoría de los B-SUV en México ya está compuesta por 22 modelos… ahora 23. De esas casi dos docenas de opciones, el Toyota Raize llega a México para convertirse en uno de los más accesibles, y lo hace poniendo cartas interesantes sobre la mesa, como un motor turbo y una buena dosis de equipamiento a un precio tentador. ¿Puede un SUV barato cumplir con todo? Lo tuvimos a prueba.
Toyota ha convertido al RAV4 en uno de los SUV favoritos de su categoría, pero aún no tenía un modelo que conquistara el mercado de los SUV más pequeños. En su momento lo intentaron con el C-HR, y años atrás incluso hubo intención de hacerlo con el Rush, pero su estrategia finalmente toma forma hasta 2022, con un Corolla Cross como hermano menor del RAV4 y un Raize como SUV de acceso a la gama.
Lo primero que salta a la vista es su tamaño. El Toyota Raize se ve mucho más pequeño que sus rivales… porque en realidad lo es. Mide sólo 4.03 metros de largo, es decir, es 10 cm más corto que un SEAT Arona y casi 30 cm más pequeño que un Duster o que un ZS. Es el B-SUV más corto de la categoría.
Su estilo de diseño es bastante cuadrado y de mucho sabor asiático, desde las proporciones y la silueta, hasta la paleta de colores, que incluye opciones a pintura amarilla, azul o rojo brillantes. Todas las versiones calzan rines de aluminio de 17″ y llevan faros de LED. También está la opción a una carrocería bitono con el techo pintado de negro.
Un motor que le queda a la medida
El Toyota Raize llega a México con un motor turbo de tan solo 1.0 litro y tres cilindros, con cifras que podrían parecer modestas: 97 hp y 103 lb-pie. Aquí lo importante no está en sus números, sino lo que hace con ellos. En primer lugar, el Raize pesa alrededor de 1,050 kg, siendo uno de los SUV más livianos de la categoría. En segundo lugar, el turbocargador lo vuelve inmune a la pérdida de potencia por la altitud en ciudades que no están al nivel del mar. En tercero, y lo más importante, hay poco turbolag, de modo que no se siente torpe al arrancar.