Lexus finalmente está en México, y llega con una gama compuesta tanto por sedanes, como por SUV. De todos sus lanzamientos, el Lexus NX es su estreno más reciente. Se trata de un SUV compacto que llega a plantar cara a BMW X3, Mercedes-Benz GLC y Audi Q5, y lo hace con una opción híbrida en la baraja. ¿Vale la pena? Lo tuvimos a prueba.
Dentro del mundo de los SUV premium, los compactos son los más populares, por eso no debería resultarnos extraño que el NX se convierta en el modelo más vendido de Lexus. Mide 4.66 metros de largo y su gama está compuesta, en su mayoría, por configuraciones híbridas —no enchufables— que prometen un equilibrio interesante entre desempeño, rendimiento y, sobre todo, precio. Pero vamos por partes.
Comencemos con el diseño. Si has seguido la trayectoria de Lexus, estarás de acuerdo conmigo en que la marca suele apostar por diseños fuera del molde: faros sumamente afilados, calaveras grandes y expresivas, líneas de estilo tensas y una colosal parrilla que no luce desproporcionada porque, a diferencia de otras marcas que han seguido esta tendencia, en Lexus siempre han habido parrillas grandes.
Otro aspecto que vale mucho la pena mencionar es que el Lexus NX no sólo es uno de los modelos más nuevos de la marca en México, sino también a nivel global. Hace tan solo unos meses se dio a conocer esta nueva generación para el mercado internacional, por lo que estamos ante uno de los Lexus más frescos y contemporáneos. Para muestra de ello, la cabina.
Interiores que se ven y se sienten premium
La cabina del Lexus NX 2022 encaja lo atrevido del exterior. Hay muchas curvas en el tablero y un diseño asimétrico y orientado hacia el conductor. La protagonista, sin duda, es la enorme pantalla táctil de 14″ con una interfaz de infotenimiento sencilla, pero a la que hay que acostumbrarse, ya que no cuenta con un menú Home; simplemente se selecciona el tipo de contenido a través de la barra lateral.
La pantalla está muy bien aprovechada. Todo el tiempo muestra los controles de la climatización, sin robar espacio a las funciones del sistema multimedia o a los diferentes menús con configuraciones del auto. Las perillas de temperatura del A/C están integradas a la pantalla, pero con controles físicos —se ve bastante futurista—, mientras la velocidad del ventilador y la calefacción o ventilación de asientos sí se manipula desde la pantalla táctil. Por el tamaño de los botones, no supone mayor distracción.
Un SUV premium que te da buen valor por tu dinero
El Lexus NX 350h Premium que probamos tiene un precio de 1,089,900 pesos, que es más o menos lo que cuestan sus principales competidores. ¿Qué lo hace especial? En primer lugar, el trabajo al interior es atractivo en términos de diseño, aunque tampoco me parece una versión con suficiente peso para desviar la mirada de otro modelo. El factor decisivo está en su equipamiento —en relación con el precio— y, sin duda, en la configuración híbrida.
Por el mismo precio que la mayoría de sus rivales, el Lexus NX ofrece un buen grado de electrificación que, al no ser enchufable, logra mantener un precio equilibrado. ¿Llega a extrañarse la posibilidad de circular en modo eléctrico por varios kilómetros? Sí, pero por el precio, la configuración híbrida no enchufable es totalmente congruente, y lo compensa con muchísima tecnología y confort.
Al final del día, quizá el Lexus NX no es un SUV premium cuya conducción te enamore o emocione como la de un BMW X3 o la de un Audi Q5, pero cuando pones todos sus elementos en la balanza, termina siendo una compra muy sensata, incluso comparada con otras buenas ofertas de valor, como el RDX. El NX se queda una o dos rayitas abajo en cuanto a sensaciones deportivas, pero gana muchas más en rendimiento.