BMW acaba de desvelar el nuevo BMW Serie 5, tanto en versión eléctrica BMW i5, como gasolina, diésel e híbrida enchufables PHEV. Y aunque las primeras entregas no llegarán hasta después del verano, ya es posible comprar el nuevo Serie 5, desde 60.050 euros.
Si bien BMW da prioridad a las dos versiones eléctricas del BMW i5 en su comunicación, la realidad es que todavía hay una clientela importante que no necesita o no quiere un coche eléctrico. Para ellos la gama BMW Serie 5 cuenta también con versiones gasolina, diésel e híbrida enchufables PHEV.
La octava generación del BMW Serie 5, como suele ser habitual con cada nuevo modelo, ha crecido con respecto al modelo saliente. Con 5.060 mm de largo, el nuevo Serie 5 es 97 mm más largo que su predecesor.
Es también ligeramente más ancho (+32 mm) y más alto (+37 mm). Y todo con una distancia entre ejes de casi tres metros (2.995 mm), lo cual debería repercutir de forma positiva en el espacio interior. Algo que pronto podremos comprobar con una primera prueba del coche.
La gama no eléctrica del nuevo Serie 5 se compone inicialmente de una versión gasolina y dos diésel, una de tracción trasera y otra de tracción integral. Las tres van asociadas exclusivamente a un cambio automático de 8 relaciones y disponen de microhibridación, y por tanto de la etiqueta ECO.
Habrá que esperar todavía para ver llegar las dos variantes PHEV, una de 289 CV y otra de 489 CV, así como para la carrocería familiar Touring del Serie 5, prevista para 2024.
El pack M Sport incluye el kit carrocería BMW M (parachoques y faldones), suspensión deportiva, volante M y molduras exteriores en negro, entre otros elementos. En cuanto al pack M Sport Pro completa el Pack M Sport con elementos estéticos, como los cinturones de seguridad con los colores de BMW M y los bordes de la calandra BMW iluminados.