En 1999, con el lanzamiento de su primera Tundra, Toyota cortó su propia rebanada en el pastel de las pick-ups grandes. Hoy, tras más de dos décadas de competir contra F-150 y Silverado, la Toyota Tundra 2022 presenta su tercera generación, con la que promete aún más capacidad y durabilidad, a pesar de renunciar a lo que se creía indispensable en la categoría: un motor V8.
Su radical transformación comienza en las entrañas. Todo es nuevo en la Toyota Tundra 2022, incluida la plataforma. Su chasís de tipo escalera ahora es más rígido y admite nuevas soluciones para mejorar la calidad de marcha y el desempeño, como los montajes hidráulicos de la cabina —reservados para las versiones más equipadas.
Un punto clave de esta tercera generación es la introducción de una suspensión trasera independiente, que no sólo permite un trabajo más sofisticado al hablar de amortiguación, sino que también mejora el comportamiento dinámico y la capacidad de arrastre. La Toyota Tundra 2022 puede remolcar hasta 5.4 toneladas, 17.6% más que su generación pasada, y cargar con 879 kg. Además, por primera vez se ofrece la opción a una suspensión adaptativa variable.
Como era de esperarse, la gama de versiones mantiene la variante TRD Pro, que no sólo presenta una apariencia más aventurera y piezas pintadas de rojo; Toyota introdujo amortiguadores internos FOX de 2.5 pulgadas, que elevan 28 mm el eje delantero para mejorar la capacidad todoterreno. También hay una barra estabilizadora específica, neumáticos Falken todoterreno y equipo de protección de bajos especial.
Adiós al motor V8, hola a una opción híbrida
La Toyota Tundra 2022 sorprende por eliminar de la gama al motor V8. A partir de ahora, todas las versiones emplearán un motor V6 twin-turbo de 3.5 litros que, con 389 hp y 479 lb-pie, supera a lo que ofrecía el propulsor de ocho cilindros de la generación anterior. El poder se envía a las ruedas mediante una transmisión automática de 10 velocidades.