Desde hace poco más de tres meses los puertos mexicanos han experimentado diversas complejidades que han derivado en retrasos en las entradas y salidas de las mercancías.
Puntualmente para las operaciones de la industria automotriz los puertos de Veracruz, Tuxpan, Altamira y Lázaro Cárdenas son los que principalmente se han visto afectados, lo que ya está impactando al sector automotor. Según estimaciones de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) la situación ha afectado entre 15 y 20 mil vehículos de exportación.
A la fecha Lázaro Cárdenas ha superado a Veracruz como el principal puerto para la importación de vehículos, por eso es el que mayores afectaciones ha tenido. En su último reporte el puerto señaló que las importaciones de carga automotriz ascendieron a 184 mil 598 unidades durante mayo, un 31% más que el año pasado. A su vez las exportaciones aumentaron un 27% vs. 2022, al embarcarse 113 mil 167 unidades.
“Si tomamos en cuenta que, de los más de 600 mil vehículos que se han vendido en el año, el 65.6% corresponde a vehículos importados, podemos tener un panorama de la relevancia que tiene el poder resolver los problemas operativos y de logística (que se origina en los puertos)”, comentó Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante el mismo encuentro.
Puntualmente para los socios de la AMDA la situación retrasa la llegada de los vehículos a las distribuidoras, lo que representa una extensión en los periodos de entrega a los clientes, por tanto, no se registran las ventas en los periodos que corresponden.
“Esto afecta al comportamiento de las ventas de algunas marcas, pues en un mes podría haber una disminución en las ventas y en otro un mayor dinamismo, esto corresponde a la descoordinación que existe en la recepción de vehículos en los puertos”, indicó Rosales en entrevista para T21.