{"id":10323,"date":"2021-05-27T08:00:59","date_gmt":"2021-05-27T13:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=10323"},"modified":"2021-05-27T10:45:39","modified_gmt":"2021-05-27T15:45:39","slug":"peugeot-208-gt-2022-a-prueba-carisma-y-diversion-a-un-paso-de-lo-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/peugeot-208-gt-2022-a-prueba-carisma-y-diversion-a-un-paso-de-lo-premium\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 GT 2022, a prueba: carisma y diversi\u00f3n a un paso de lo premium"},"content":{"rendered":"

El Peugeot 208 2022 est\u00e1 ganando muchos adeptos en Europa. De hecho, en lo que va del a\u00f1o ya ha desbancado al que por mucho tiempo hab\u00eda sido el l\u00edder en ventas de la regi\u00f3n, el Golf. No son competencia directa, pero el movimiento en el ranking demuestra lo bien que le ha ca\u00eddo la nueva generaci\u00f3n del hatchback franc\u00e9s a los europeos. A M\u00e9xico no llega con el mismo af\u00e1n de convertirse en superventas, pero s\u00ed con una misi\u00f3n muy clara. Lo tuvimos a prueba.<\/p>\n

Antes que con intenci\u00f3n de entrar a la lista de los modelos m\u00e1s vendidos en nuestro pa\u00eds, el nuevo 208 llega a M\u00e9xico con el objetivo de reenamorarnos de la marca, justo como lo est\u00e1 haciendo el nuevo 2008. Una de sus claves est\u00e1 en su apariencia.<\/p>\n

El Peugeot 208 2022 viste uno de los dise\u00f1os m\u00e1s originales de la categor\u00eda, con mucha atenci\u00f3n al detalle, en especial en esta versi\u00f3n GT, que es la m\u00e1s equipada. Su rasgo de personalidad m\u00e1s fuerte est\u00e1 en la iluminaci\u00f3n de LED al frente, con esos colmillos luminosos que se distinguen en la oscuridad, y que aun de d\u00eda lo hacen notar inconfundiblemente como un Peugeot.<\/p>\n

Hay otros detalles atractivos, como una parrilla con decoraci\u00f3n cromada de efecto t\u00fanel, rines bitono de 17\u201d, acabado negro brillante para los pasos de rueda, las carcasas de los espejos y el peque\u00f1o difusor, doble salida de escape y un \u201cantifaz\u201d negro sobre la tapa de la cajuela para conectar visualmente a las calaveras de LED, cuyo dise\u00f1o interno en 3D resulta tan peculiar como fascinante.<\/p>\n

Una cabina de alto nivel<\/p>\n

Si lo que viste por fuera te parece original, la cabina tambi\u00e9n est\u00e1 de lo com\u00fan. Peugeot lleva a\u00f1os apostando por un concepto de interior llamado i-Cockpit, que coloca el cuadro de instrumentos en una posici\u00f3n elevada y el volante en una m\u00e1s baja; el aro es chato de ambos lados y notablemente m\u00e1s peque\u00f1o de lo normal.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la apariencia futurista que consigues con este acomodo, lo m\u00e1s beneficiado es la posici\u00f3n de manejo. El volante peque\u00f1o transmite much\u00edsima sensaci\u00f3n de control, y el hecho de que vaya en una posici\u00f3n baja tiene dos ventajas: ver el cuadro de instrumentos sin ninguna obstrucci\u00f3n y evitar el cansancio excesivo en brazos durante viajes largos.<\/p>\n

El resto de los elementos de la cabina tambi\u00e9n est\u00e1n en una buena posici\u00f3n. La pantalla t\u00e1ctil de 10\u201d \u2014exclusiva de la versi\u00f3n GT\u2014 est\u00e1 ligeramente inclinada hacia el conductor. Abajo encontrar\u00e1s un grupo de botones similares a los interruptores de un avi\u00f3n, y detr\u00e1s de ellos un panel t\u00e1ctil para cambiar los men\u00fas del sistema de infotenimiento.<\/p>\n

Una vez que te acostumbras a tener que navegar por los diferentes men\u00fas fuera de la pantalla, el infotenimiento se vuelve f\u00e1cil de usar. Lo \u00fanico que no me gust\u00f3 es que lleva integrados los controles de la climatizaci\u00f3n. Es cierto que s\u00ed hay botones f\u00edsicos para apagarlo, encender desempa\u00f1adores y desplegar el men\u00fa del A\/C, pero la velocidad del ventilador y la temperatura forzosamente se ajustan en la pantalla.<\/p>\n

Lo original en el dise\u00f1o de la cabina del Peugeot 208 2022 va acompa\u00f1ado por una sensaci\u00f3n de calidad muy por encima de lo que encontramos en cualquier otro hatchback, ll\u00e1mense Ibiza, Rio, Swift e incluso Mazda2. Toda la zona alta del tablero es pl\u00e1stico suave, algo brilloso, pero de buen tacto. Integra una pieza que simula fibra de carbono e insertos decorativos tipo aluminio cepillado para el contorno de las rejillas de ventilaci\u00f3n, de la guantera y del cuadro de instrumentos.<\/p>\n

Aqu\u00ed hago un par\u00e9ntesis para hablar justamente del cuadro de instrumentos, que no es simplemente digital. Tiene un efecto 3D como si hubiese un holograma frente a otra pantalla al fondo. Su resoluci\u00f3n es buena, la capacidad de personalizaci\u00f3n es alta y sin duda hace que te sientas en un coche mucho m\u00e1s costoso, que gui\u00f1a el ojo al calificativo premium.<\/p>\n

No, el nuevo 208 no es premium, pero se queda muy cerca. Elementos como el pl\u00e1stico r\u00edgido en los paneles de las puertas o la ligera vibraci\u00f3n que producen algunos ajustes entre piezas nos recuerdan que Peugeot no es premium, a pesar de que la calidad del 208 tenga m\u00e1s en com\u00fan con un MINI Cooper que con un Ibiza.<\/p>\n

Esa intenci\u00f3n de ir m\u00e1s all\u00e1 tambi\u00e9n se refleja en el equipamiento. La versi\u00f3n GT incluye climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica, espejo electrocr\u00f3mico, llave inteligente \u2014que abre o cierra seguros autom\u00e1ticamente con tan solo alejarse o acercarse al auto\u2014, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, iluminaci\u00f3n ambiental en varios colores, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 180\u00ba, sensor de luz y de lluvia, techo de cristal \u2014que no se abre\u2014 y, lo m\u00e1s importante, asistencias de conducci\u00f3n.<\/p>\n

El Peugeot 208 GT incluye freno aut\u00f3nomo de emergencia, monitor de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, reconocimiento de se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad y asistente de mantenimiento de carril. Ahora, adem\u00e1s, todas las versiones incluyen seis bolsas de aire y control electr\u00f3nico de estabilidad.<\/p>\n

Finalmente, al hablar de practicidad y espacio, el 208 2022 ofrece suficientes lugares para colocar objetos personales \u2014incluso hay un portatel\u00e9fonos plegable frente a la palanca de velocidades\u2014 y una banca trasera lo suficientemente amplia para que personas de 1.70 m de alto no rocen ni el techo ni el respaldo delantero. Pasajeros m\u00e1s altos podr\u00edan sufrir algo m\u00e1s de restricciones, como en cualquier otro subcompacto. En la parte trasera lo \u00fanico que se extra\u00f1a es un descansabrazos central.<\/p>\n

Sabor premium sin un precio por las nubes<\/p>\n

El Peugeot 208 2022 abre su propio hueco en la categor\u00eda. No es tan mainstream como sus rivales naturales, ni llega a tener una vocaci\u00f3n totalmente premium. Su clave es esa. Al estar en medio, el 208 se permite ser m\u00e1s caro que la mayor\u00eda de sus competidores, pero lo compensa con elementos tangibles, como un elevado nivel de equipamiento, asistencias de conducci\u00f3n y un motor que da gusto conducirlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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