{"id":15182,"date":"2022-05-09T12:00:04","date_gmt":"2022-05-09T17:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=15182"},"modified":"2022-05-06T17:30:34","modified_gmt":"2022-05-06T22:30:34","slug":"las-cinco-estrellas-de-euro-ncap-no-valen-en-mexico-ni-modelos-de-lujo-las-conservan-siempre-al-cruzar-el-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/las-cinco-estrellas-de-euro-ncap-no-valen-en-mexico-ni-modelos-de-lujo-las-conservan-siempre-al-cruzar-el-atlantico\/","title":{"rendered":"Las cinco estrellas de Euro NCAP no valen en M\u00e9xico: ni modelos de lujo las conservan siempre al cruzar el Atl\u00e1ntico"},"content":{"rendered":"

Solemos pensar que las estrellas de Euro NCAP definen de manera absoluta el nivel de protecci\u00f3n de un auto al momento de chocar, y s\u00ed, en su momento era as\u00ed, pero el t\u00e9rmino \u00abtiene X estrellas en pruebas de choque\u00bb comienza a quedar obsoleto a lado de \u00abtiene X estrellas en evaluaci\u00f3n de seguridad\u00bb. No, no significa lo mismo.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de seguridad en los autos ha evolucionado tanto en los \u00faltimos a\u00f1os, que ya no es posible reducirla s\u00f3lo a bolsas de aire y estructuras s\u00f3lidas. Euro NCAP lo ve tan claro, que sus estrellas ya no se rigen \u00fanicamente por buenos resultados en pruebas de choque, ahora tambi\u00e9n eval\u00faa protecci\u00f3n a ni\u00f1os, asistencias de conducci\u00f3n y protecci\u00f3n a peatones.<\/p>\n

Tomemos como ejemplo los resultados del Honda HR-V y del NIO ES8. Ambos obtuvieron 82% en protecci\u00f3n a adultos y 72% en protecci\u00f3n a usuarios vulnerables de la carretera, pero en asistencias de conducci\u00f3n, la calificaci\u00f3n fue de 78% para HR-V y 92% para ES8, dando como resultado una evaluaci\u00f3n final de cuatro y cinco estrellas, respectivamente.<\/p>\n

Un ejemplo todav\u00eda m\u00e1s dr\u00e1stico es el del Opel Mokka y el Dacia Logan. Su calificaci\u00f3n de protecci\u00f3n a adultos fue de 73% y 70%, respectivamente, pero el primero se llev\u00f3 evaluaci\u00f3n final de cuatro estrellas, mientras el segundo obtuvo s\u00f3lo dos. \u00bfLa raz\u00f3n? Ambos cuentan con freno aut\u00f3nomo de emergencia, pero Logan no detecta peatones, es menos seguro que Mokka en caso de atropellamiento y no incluye asistente de mantenimiento de carril.<\/p>\n

A fin de cuentas, aunque dos autos tengan el mismo nivel de protecci\u00f3n a ocupantes en caso de un choque, factores como cantidad \u2014y calidad\u2014 de asistencias proactivas y comportamiento en caso de atropellamiento pueden modificar notablemente la cantidad de estrellas.<\/p>\n

En M\u00e9xico, casi ning\u00fan conserva las 5 estrellas de Euro NCAP<\/p>\n

Si ya te qued\u00f3 claro todo lo que influye en las estrellas que otorga hoy Euro NCAP, te ser\u00e1 f\u00e1cil entender por qu\u00e9 muy pocos autos conservar\u00edan esa calificaci\u00f3n al llegar a nuestro pa\u00eds: la mayor\u00eda de los modelos vienen a M\u00e9xico sin asistencias avanzadas de serie.<\/p>\n

Entre leyes que no exigen dicho equipamiento, el costo de la tecnolog\u00eda y las condiciones econ\u00f3micas del mercado, gran parte de lo que eval\u00faa Euro NCAP se pierde para M\u00e9xico, de modo que un resultado de cinco estrellas s\u00f3lo ser\u00eda v\u00e1lido para la configuraci\u00f3n europea, no con las especificaciones mexicanas.<\/p>\n

Pensemos, por ejemplo, en modelos como un CUPRA Le\u00f3n o incluso un BMW Serie 3. La l\u00f3gica \u2014y en Euro NCAP\u2014 nos dicen que tienen una calificaci\u00f3n de cinco estrellas y que son modelos con un alto nivel de seguridad \u2014lo son\u2014, pero en su equipamiento de serie para M\u00e9xico no incluyen freno aut\u00f3nomo de emergencia ni otras tecnolog\u00edas para evitar accidentes \u2014en algunos casos, ni siquiera se ofrecen como opci\u00f3n.<\/p>\n

Al final, una calificaci\u00f3n de cinco estrellas de Euro NCAP sirve como referencia para M\u00e9xico s\u00f3lo porque para obtenerla en Europa tambi\u00e9n se requiere de buenos resultados en caso de choque, aunque eso no significa que un auto de cuatro estrellas sea menos seguro que uno de cinco en M\u00e9xico; la calificaci\u00f3n que vale la pena observar es la protecci\u00f3n a ocupantes adultos y a ni\u00f1os, que depende m\u00e1s de temas de fabricaci\u00f3n y estructura, que de variaciones de equipamiento.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hay de las estrellas de Latin NCAP?<\/p>\n

Las evaluaciones realizadas por Latin NCAP no son tan complejas ni tan exigentes como las de Euro NCAP, aunque s\u00ed han evolucionado con el paso de los a\u00f1os. Un alto porcentaje de las estrellas otorgadas por Latin NCAP dependen de la protecci\u00f3n a los ocupantes en caso de accidente, aunque recientemente tambi\u00e9n se est\u00e1n evaluado aspectos como la inclusi\u00f3n de control electr\u00f3nico de estabilidad. El freno aut\u00f3nomo de emergencia no es criterio para el n\u00famero de estrellas, pero s\u00ed para el reconocimiento adicional de seguridad avanzada.<\/p>\n

Curiosamente, las estrellas de Latin NCAP tampoco aplican de manera absoluta a los modelos disponibles en M\u00e9xico. La organizaci\u00f3n siempre considera el equipamiento de seguridad m\u00e1s b\u00e1sico en la regi\u00f3n, que no siempre coincide con la especificaci\u00f3n mexicana.<\/p>\n

Por ejemplo, en diciembre de 2021, Latin NCAP le puso cero estrellas al KIA Sportage. A pesar de contar con una estructura s\u00f3lida y estable, el modelo evaluado s\u00f3lo llevaba airbags frontales y frenos ABS, porque as\u00ed se vende en algunos pa\u00edses de Sudam\u00e9rica. Si se hubiera analizado al modelo con especificaciones mexicanas (con seis bolsas de aire, m\u00e1s alertas de cintur\u00f3n de seguridad y control de estabilidad, adem\u00e1s de asistencias opcionales) el resultado hubiera sido abismalmente mejor.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, lleg\u00f3 el momento de dejar de guiarse s\u00f3lo por el n\u00famero de estrellas para determinar si un auto es seguro o no. Ni cero estrellas de Latin NCAP ni cinco estrellas de Euro NCAP pueden decirnos la verdad absoluta; sirven como referencia, pero siempre hay que contrastarlo con el equipamiento de seguridad ofrecido en M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solemos pensar que las estrellas de Euro NCAP definen de manera absoluta el nivel de protecci\u00f3n de un auto al momento de chocar, y s\u00ed, en su momento era as\u00ed, pero el t\u00e9rmino \u00abtiene X estrellas en pruebas de choque\u00bb comienza a quedar obsoleto a lado de \u00abtiene X estrellas en evaluaci\u00f3n de seguridad\u00bb. 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