{"id":15372,"date":"2022-05-23T17:00:02","date_gmt":"2022-05-23T22:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=15372"},"modified":"2022-05-23T15:15:15","modified_gmt":"2022-05-23T20:15:15","slug":"chirey-tiggo-7-pro-a-prueba-un-suv-compacto-que-llega-a-mexico-desde-china-con-pasos-solidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/chirey-tiggo-7-pro-a-prueba-un-suv-compacto-que-llega-a-mexico-desde-china-con-pasos-solidos\/","title":{"rendered":"Chirey Tiggo 7 Pro, a prueba: un SUV compacto que llega a M\u00e9xico desde China con pasos s\u00f3lidos"},"content":{"rendered":"

Una nueva marca de autos est\u00e1 a punto de llegar a M\u00e9xico. Chirey, proveniente de China y conocida mundialmente como Chery, prepara su llegada a nuestro pa\u00eds este verano, y lo que nos adelantan promete bastante. La firma china viene con ganas de llevarse una buena rebanada de las ventas de autos en M\u00e9xico, y el Chirey Tiggo 7 Pro planea convertirse en uno de los m\u00e1s populares de la gama. \u00bfTiene lo necesario para plantar cara a modelos de car\u00e1cter global? Lo tuvimos a prueba antes de su lanzamiento.<\/p>\n

Chirey a\u00fan se encuentra ajustando los \u00faltimos detalles para su lanzamiento en M\u00e9xico, previsto para alg\u00fan momento de junio o julio. Su objetivo es posicionarse con modelos de buena relaci\u00f3n valor-precio, alta nivel de equipamiento y que, m\u00e1s all\u00e1 del producto, sean compras interesantes a largo plazo. Por poner un ejemplo, la marca est\u00e1 analizando la idea de ofrecer garant\u00eda de 10 a\u00f1os o un mill\u00f3n de kil\u00f3metros.<\/p>\n

El Tiggo 7 Pro ser\u00e1 uno de sus modelos protagonistas en M\u00e9xico. Se trata de un SUV compacto que entra a la misma categor\u00eda que Volkswagen Taos, Mazda CX-30 y compa\u00f1\u00eda, y cuyo dise\u00f1o juega a la segura. Chirey no busc\u00f3 un modelo de l\u00edneas extravagantes que fuese s\u00f3lo del gusto de unos cuantos, pero tampoco un SUV que pecara de simpl\u00f3n. El resultado es un Tiggo 7 Pro de car\u00e1cter robusto, con iluminaci\u00f3n de LED, parrilla decorada con puntos cromados y cierto sabor todoterreno, que se ha vuelto casi mandatorio para la categor\u00eda.<\/p>\n

Lo que me llama la atenci\u00f3n de este modelo es que a simple vista podr\u00edamos pensar que se trata de un SUV m\u00e1s grande, con una talla similar a Honda CR-V o Toyota RAV4 \u2014con los que de alg\u00fan modo tambi\u00e9n busca competir\u2014, aunque sus dimensiones sean m\u00e1s cercanas a las de Taos o Corolla Cross. Su dise\u00f1o lo hace lucir m\u00e1s grande de los 4.5 metros que tiene de defensa a defensa.<\/p>\n

Un interior sorpresivamente atento al detalle<\/p>\n

Lo m\u00e1s interesante del Chirey Tiggo 7 Pro es su interior, en particular su atinada selecci\u00f3n de materiales. Hay mucho pl\u00e1stico de tacto gomoso, algunas piezas forradas en cuero, decoraciones que simulan aluminio cepillado y una consola central dominada por un acabado negro brillante \u2014 que habr\u00e1 que ver c\u00f3mo sobrelleva los ara\u00f1azos con el paso del tiempo. Ninguna pieza llega a sentirse econ\u00f3mica, y la calidad de armado est\u00e1 al nivel de la categor\u00eda, sin uniones flojas o ruidos al conducir.<\/p>\n

El dise\u00f1o de la cabina luce contempor\u00e1neo. El control de la climatizaci\u00f3n es t\u00e1ctil \u2014yo prefiero perillas\u2014 y muy similar a lo que ofrecen los \u00faltimos modelos de Volkswagen. El panel es sumamente sensible a los roces, pero tiene relieve que facilita saber qu\u00e9 estamos haciendo sin necesidad de desviar \u2014tanto\u2014 la vista del frente.<\/p>\n

Al centro del tablero hay una pantalla de 10.25″ para el sistema de infotenimiento. Su interfaz luce bastante sencilla, como si fuese una simple base de Android, pero a fin de cuentas es compatible con Android Auto y con Apple CarPlay. Probablemente el 90% de los clientes no utilicen la interfaz nativa de Chirey, sino la compatible con sus tel\u00e9fono. La pantalla tiene buena resoluci\u00f3n y responde r\u00e1pido.<\/p>\n

Su mejor carta de presentaci\u00f3n sin duda se encuentra en el equipamiento. Aun sin conocer el precio, pero viendo lo que ofrece en comparaci\u00f3n con otros modelos de la categor\u00eda, el Chirey Tiggo 7 Pro parece interesante. Lleva asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica bizona, cuadro de instrumentos parcialmente digital (pantalla de 7″), freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, llave inteligente, faros de LED de encendido autom\u00e1tico, techo panor\u00e1mico, cargador inal\u00e1mbrico, iluminaci\u00f3n ambiental y c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360\u00ba, que adem\u00e1s activa un render 3D autom\u00e1ticamente al girar el volante hacia la derecha para no golpear banquetas.<\/p>\n

En general su configuraci\u00f3n es bastante completa, aunque hubo un par de aspectos que me hubiera gustado encontrar, como un espejo retrovisor electrocr\u00f3mico y asistencias de conducci\u00f3n avanzadas. El Tiggo 7 Pro llega a M\u00e9xico con ABS, control de estabilidad y seis airbags, pero no freno aut\u00f3nomo de emergencia, monitor de punto ciego o asistente de mantenimiento de carril.<\/p>\n

Hasta ahora Chirey no ha confirmado cu\u00e1ntas versiones del Tiggo 7 Pro se ofrecer\u00e1n en M\u00e9xico. En su momento estaban analizando una gama compuesta por dos niveles de equipamiento, muy similares en cuanto a confort, pero con s\u00f3lo cuatro airbags en la versi\u00f3n de entrada. Esperemos que hayan escuchado nuestra retroalimentaci\u00f3n y ofrezcan las seis bolsas de aire como equipamiento de serie en todas las versiones. La seguridad no es negociable.<\/p>\n

Finalmente hablemos de espacio. Aun con talla de 4.5 metros de largo, el Chirey Tiggo 7 Pro ofrece una cabina sumamente amplia, de lo mejor que hay en la categor\u00eda en cuanto a lugar para piernas y para cabeza; quiz\u00e1 sea uno de los SUV compactos en los que mejor se acomoden pasajeros altos. Ofrece, adem\u00e1s, puerto USB de carga para quien viaje atr\u00e1s, salidas de A\/C traseras y descansabrazos central. La cajuela tambi\u00e9n es amplia.<\/p>\n

Motor turbo y conducci\u00f3n suave<\/p>\n

Hist\u00f3ricamente, los autos provenientes de China que hemos probado han mejorado interiores y se han esforzado por elevar su nivel de equipamiento, pero el manejo segu\u00eda siendo su tal\u00f3n de Aquiles. Lo que me encuentro con el Tiggo 7 Pro no es nada de eso. Este SUV de Chirey convence al volante, con una buena calidad de marcha y buen aislamiento de ruido y vibraciones; no sientes el motor al volante o en los pedales. Tiene una marcha hasta cierto punto sedosa.<\/p>\n

La puesta a punto de la suspensi\u00f3n me agrad\u00f3 bastante. Es muy suave y amortigua correctamente, sin tendencia a lanchear. Tiene la suavidad necesaria ser c\u00f3moda, pero a la vez transmite buena sensaci\u00f3n de aplomo. Como sucede en la mayor\u00eda de los modelos en esta categor\u00eda, el Tiggo 7 Pro apunta totalmente hacia el confort, no a lo deportivo.<\/p>\n

Cuando buscas una conducci\u00f3n m\u00e1s demandante, quiz\u00e1 en carretera de curvas, te das cuenta que la suavidad de la suspensi\u00f3n se convierte en cierta tendencia a inclinar la carrocer\u00eda. No llega a comprometer la sensaci\u00f3n de control, pero s\u00ed rompe con cualquier sensaci\u00f3n de manejo entusiasta. Es un SUV que quiere ser c\u00f3modo para viajes largos, y eso lo cumple.<\/p>\n

Ahora bien, hablemos del motor. El Chirey Tiggo 7 Pro llega a M\u00e9xico con un motor turbo de 1.5 litros de 154 hp y 169 lb-pie, con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT. Del motor me gust\u00f3 que, aunque s\u00ed hay algo de turbolag, tampoco llega a sentirse lento en arranques. El retraso en la entrada de su turbo es menos escandaloso que, por ejemplo, un Volkswagen Taos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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