{"id":15978,"date":"2022-07-01T08:00:18","date_gmt":"2022-07-01T13:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=15978"},"modified":"2022-06-30T13:18:23","modified_gmt":"2022-06-30T18:18:23","slug":"mini-cooper-se-todo-lo-que-esperabas-de-un-mini-pero-sin-gastar-una-gota-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/mini-cooper-se-todo-lo-que-esperabas-de-un-mini-pero-sin-gastar-una-gota-de-gasolina\/","title":{"rendered":"MINI Cooper SE: todo lo que esperabas de un MINI, pero sin gastar una gota de gasolina"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" data-src=\"https:\/\/img.remediosdigitales.com\/4e06b4\/mini-cooper-se-fotos-prueba-de-manejo-opiniones-mexico-2\/1366_2000.jpg\" width=\"1366\" height=\"882\" class=\"aligncenter size-medium lazyload\" \/><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.remediosdigitales.com\/4e06b4\/mini-cooper-se-fotos-prueba-de-manejo-opiniones-mexico-2\/1366_2000.jpg\" width=\"1366\" height=\"882\" class=\"aligncenter size-medium\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>El MINI con el paso del tiempo lo ha sido todo: un coup\u00e9, vagoneta, SUV, coche de rally, coche para circuito y mucho m\u00e1s; pero lo que nunca hab\u00eda sido, era un auto el\u00e9ctrico. Bueno, eso solo hasta hoy, porque inevitablemente esta nueva propulsi\u00f3n lo iba a alcanzar y qu\u00e9 mejor forma dar ese paso que con el modelo original. \u00bfPero, tiene lo necesario para ser igual de \u00fatil e interesante que un modelo convencional a gasolina? As\u00ed es el MINI Cooper SE y lo pusimos a prueba.<\/p>\n<p>El MINI no necesita carta de presentaci\u00f3n, seas fan hardcore o alguien que solo sabe que para que su coche funcione hay que ponerle gasolina, las probabilidades de que lo ubiques son altas. Al menos por esa parte de la tradici\u00f3n en cuanto a dise\u00f1o, el Cooper SE ya hizo su trabajo. Fiel a su forma de ser, la marca le dio uno que otro detalle para ser a\u00fan m\u00e1s extrovertido y que no se te olvide que este no es un MINI com\u00fan.<\/p>\n<p>A M\u00e9xico, el MINI Cooper el\u00e9ctrico solo llega en una versi\u00f3n, la SE, es decir, un nivel equivalente al Cooper S, con ese saborcito deportivo de pocket rocket, pero sin caer en el terreno del juguete para track days que es el John Cooper Works.<\/p>\n<p>Faros, parrilla y sus formas generales son id\u00e9nticas a las de un Cooper S, pero lo que nos ayuda a diferenciarlo son los espejos en color amarillo fosforescente, el emblema \u201cS\u201d en amarillo en vez de rojo, el emblema \u201cE\u201d en la parte trasera, la falta de escapes y lo que m\u00e1s me gust\u00f3 de su dise\u00f1o, los rines de 17\u201d con un dise\u00f1o poco convencional, con formas cuadradas, cerrados para mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica y con acentos tambi\u00e9n amarillos.<\/p>\n<p>Cuando vas por la calle, la verdad es que son esos rines y el ruido que produce para alertar a los peatones de tu presencia, lo que hace que muchos lo volteen a ver primero con mirada de confusi\u00f3n, pero despu\u00e9s con sorpresa.<\/p>\n<p>Frente a un MINI com\u00fan la verdad es que no cambia en dimensiones, ya no es el MINI mini&#8230; de hace d\u00e9cadas, pero defintivamente sigue siendo un coche peque\u00f1o. Mide los mismos 3,845 mm de largo, 1.7 metros de ancho y 1.4 metros de alto. Vaya lo \u00fanico que realmente lo hace diferente es el peso. En promedio gana unos 130 kg frente a un Cooper S, llegando as\u00ed hasta los 1,405 kg.<\/p>\n<p>Por dentro la verdad es que MINI no arriesg\u00f3 en nada y si te bajas de un Cooper a gasolina y te subes despu\u00e9s a este, no vas a notar pr\u00e1cticamente nada distinto.<\/p>\n<p>Materiales, dise\u00f1o, ergonom\u00eda, todo igual. Pero, como pas\u00f3 en el exterior, tambi\u00e9n tiene un par de cosas diferentes para recordarte sutilmente la diferencia entre ambos. En primer lugar, el cuadro de instrumentos. Tiene una pantalla a color al centro, con informaci\u00f3n b\u00e1sica de viaje y a los costados unos medidores m\u00e1s tradicionales para el nivel de carga y el uso de la bater\u00eda, ya sea para que veas que tanto est\u00e1s usando al instante o que tanto est\u00e1s regenerando al frenar.<\/p>\n<p>El otro detalle son los insertos en el tablero, en este caso un pl\u00e1stico de color negro con acentos brillantes, otros opacos y algunas l\u00edneas en amarillo. No me gusta, me encanta. No s\u00e9 si sea por que tal vez estoy justamente en el target de MINI, pero esos detalles que le dan color y personalidad a un auto, me fascinan.<\/p>\n<p>Para acabar, la autonom\u00eda. El MINI Cooper SE usa una bater\u00eda de 32.6 kWh, de los cuales solo son \u00fatiles 28.9 kWh lo que le permite seg\u00fan la marca, un rango de 234 km por carga. Ni de chiste te da eso. Esa medici\u00f3n se obtiene con unas pruebas controladas que lejos est\u00e1n de acercarse a un d\u00eda normal de tr\u00e1fico en muchas ciudades. Por ejemplo, el mejor consumo que saqu\u00e9 en estos d\u00edas, fue de 14.1 kWh con muy poco tr\u00e1fico y eso dar\u00eda para unos 206 km, pero ya en algo m\u00e1s realista con tr\u00e1fico pesado, usando el A\/C, mi consumo m\u00e1s alto fue de 15.8 kWh, que dar\u00eda para 184 km por carga. La verdad algo limitado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El MINI con el paso del tiempo lo ha sido todo: un coup\u00e9, vagoneta, SUV, coche de rally, coche para circuito y mucho m\u00e1s; pero lo que nunca hab\u00eda sido, era un auto el\u00e9ctrico. 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