{"id":17973,"date":"2023-01-24T08:00:24","date_gmt":"2023-01-24T14:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=17973"},"modified":"2023-01-23T19:05:17","modified_gmt":"2023-01-24T01:05:17","slug":"los-autos-electricos-son-mas-limpios-que-los-de-combustion-aun-si-su-energia-no-proviene-de-fuentes-limpias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/los-autos-electricos-son-mas-limpios-que-los-de-combustion-aun-si-su-energia-no-proviene-de-fuentes-limpias\/","title":{"rendered":"Los autos el\u00e9ctricos son m\u00e1s limpios que los de combusti\u00f3n, aun si su energ\u00eda no proviene de fuentes limpias"},"content":{"rendered":"

En torno a los autos el\u00e9ctricos siempre hay un debate que no para de crecer. Y es que si bien muchos hablan de lo limpios que son por usar electricidad para moverse, no muchos le dan visibilidad a los contaminantes extra que producen en su proceso de fabricaci\u00f3n respecto a los que se producen con un auto com\u00fan a combusti\u00f3n. Afortunadamente, a\u00fan con ello y gracias a los avances tecnol\u00f3gicos, despu\u00e9s de un tiempo no tan largo, los el\u00e9ctricos terminan siendo mucho m\u00e1s limpios que los de combusti\u00f3n, incluso si la energ\u00eda con la que se cargan se cre\u00f3 con fuentes no sustentables.<\/p>\n

Construir autos el\u00e9ctricos contamina mucho m\u00e1s que construir autos a combusti\u00f3n<\/p>\n

Que un el\u00e9ctrico en su proceso de construcci\u00f3n es mucho m\u00e1s contaminante que un auto a combusti\u00f3n tradicional es totalmente cierto. Esto se da porque no solo se toman en cuenta las emisiones directas del proceso de fabricaci\u00f3n en la planta donde se arma el auto. Tambi\u00e9n est\u00e1n implicadas las emisiones indirectas.<\/p>\n

Como emisiones indirectas tenemos todas aquellas que provienen de las maquinas encargadas de minar los metales con los que se fabrican, el transporte de esa materia prima, los procesos de refinamiento, el transporte de los componentes ya creados hac\u00eda las plantas, entre muchos otros, porque es m\u00e1s que obvio que la fabricaci\u00f3n de un auto no solo depende de la planta donde se arma, si no de decenas de otras industrias para completar un solo producto.<\/p>\n

La principal causa de que los el\u00e9ctricos sean m\u00e1s contaminantes antes de que siquiera lleguen a las calles es la bater\u00eda, pues como sabemos usan mayores cantidades de elementos raros como el litio y cobalto. Estos son elementos dif\u00edciles de minar y procesar; justamente en el procesamiento es donde se desperdician muchos recursos y se crea mucha contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Eso s\u00ed, dejemos claro que los autos el\u00e9ctricos no tienen toda la culpa o \u00bfa caso crees que tu celular, computadora, tablet, y cientos de otros objetos que usas a diario y que funcionan con bater\u00edas se crearon de una manera limpia?<\/p>\n

Ok contaminan m\u00e1s al producirse, pero otro hecho es que entre m\u00e1s los uses m\u00e1s limpios son<\/p>\n

Si de inmediato al salir de la fabrica contamos qui\u00e9n contamino m\u00e1s, el el\u00e9ctrico ser\u00e1 el mayor perjudicado, sin embargo, una vez que empiezan a rodar, poco a poco el el\u00e9ctrico ser\u00e1 m\u00e1s limpio.<\/p>\n

Esto no se dice a la ligera, el New York Times public\u00f3 un art\u00edculo en el claramente comprueban que un auto el\u00e9ctrico se vuelve m\u00e1s limpio que uno a conducci\u00f3n despu\u00e9s de poco tiempo. Dicho estudio cita que un sed\u00e1n tardar\u00eda entre 1.4 a 1.5 a\u00f1os en ser m\u00e1s limpio que un equivalente a combusti\u00f3n, una pick-up el\u00e9ctrica lograr\u00e1 lo mismo en 1.6 a\u00f1os, mientras que los SUV el\u00e9ctricos tardar\u00e1n entre 1.6 y 1.9 a\u00f1os en lograrlo.<\/p>\n

Esto acorde al promedio de distancia recorrida al a\u00f1o en Estados Unidos, misma que es de 14,263 millas o bien, 22,954 km, una cifra no tan lejana al promedio en M\u00e9xico que oscila entre los 15,000 y 30,000 km.<\/p>\n

Dicho tiempo puede acortarse si la energ\u00eda usada para recargarlo proviene de fuentes limpias, es decir, energ\u00eda e\u00f3lica, solar, hidroel\u00e9ctrica o nuclear.<\/p>\n

\u00a1Oh, sorpresa! A\u00fan cargando el el\u00e9ctrico con electricidad generada por diesel, gasolina o carb\u00f3n a largo plazo son m\u00e1s limpios<\/p>\n

El ciclo de combusti\u00f3n es relativamente sencillo, sabemos que consta de: admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, expansi\u00f3n\/explosi\u00f3n y escape. Simple. Sin embargo, lo que muchos ignoramos es que no es el proceso m\u00e1s eficiente del mundo. A\u00fan en nuestra era cuando un motor turbo de 4 cilindros es capaz de generar el doble de poder que un V8 de hace 45 a\u00f1os, los motores a combusti\u00f3n de gasolina solo tienden a aprovechar entre un 15% y 30% de la energ\u00eda creada por ese ciclo.<\/p>\n

El resto del poder se pierde en en calor, ruido, el mismo recorrido que tiene entre cig\u00fce\u00f1al y ruedas, alimentaci\u00f3n de banda para alternador, entre otros.<\/p>\n

En contraste en un auto el\u00e9ctrico entre el 85% y 91% de la energ\u00eda llega integra del motor a las ruedas. Lo que resta tiende a perderse en alimentar pantallas, aire acondicionado, asistentes y otros elementos que generalmente est\u00e1n activos constantemente. Sin embargo, gracias al frenado regenerativo, parte de esa energ\u00eda tarda m\u00e1s desperdiciarse.<\/p>\n

Al aumentar esa eficiencia, es menor la cantidad de energ\u00eda necesaria para cargarlos y afortunadamente, los avances en ciencia y tecnolog\u00eda nos acercan cada vez m\u00e1s a un futuro con bater\u00edas con mayores capacidades, menor peso y menos uso de materiales raros, tal cual explica Clean Technica.<\/p>\n

Quien se pueda permitir ahora dar el salto a la movilidad el\u00e9ctrica probablemente este comenzando a ayudar a frenar los estragos de la contaminaci\u00f3n que hemos creado, sin embargo, para que todo tenga un resultado mayor, debe ser la mayor\u00eda la que d\u00e9 ese salto.<\/p>\n

Al menos en M\u00e9xico, distamos mucho de tener la infraestructura, legislaciones y poder adquisitivo para lograrlo. Adem\u00e1s de que para asegurar las ventajas de ello, a\u00fan queda mucho que hacer en materia de reciclado y procesamiento de bater\u00edas una vez que su vida \u00fatil termine. Como decimos, todo tiene pros y contras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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