{"id":18487,"date":"2023-04-11T08:00:57","date_gmt":"2023-04-11T13:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=18487"},"modified":"2023-04-10T17:55:45","modified_gmt":"2023-04-10T22:55:45","slug":"hyundai-elantra-hybrid-2023-mas-de-20-km-l-sin-tanto-esfuerzo-en-un-sedan-que-gusta-por-amplio-y-facil-de-manejar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/hyundai-elantra-hybrid-2023-mas-de-20-km-l-sin-tanto-esfuerzo-en-un-sedan-que-gusta-por-amplio-y-facil-de-manejar\/","title":{"rendered":"Hyundai Elantra Hybrid 2023: m\u00e1s de 20 km\/l sin tanto esfuerzo en un sed\u00e1n que gusta por amplio y f\u00e1cil de manejar"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" data-src=\"https:\/\/img.remediosdigitales.com\/df62c4\/hyundai-elantra-hyb-rid-2023-prueba-oponiones-resena-mexico-26\/1366_2000.jpg\" width=\"1366\" height=\"911\" class=\"aligncenter size-medium lazyload\" \/><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.remediosdigitales.com\/df62c4\/hyundai-elantra-hyb-rid-2023-prueba-oponiones-resena-mexico-26\/1366_2000.jpg\" width=\"1366\" height=\"911\" class=\"aligncenter size-medium\" \/><\/noscript><\/p>\n<p>A este Hyundai Elantra Hybrid le saqu\u00e9 m\u00e1s de 20 km\/l manejando en el caos de la Ciudad de M\u00e9xico. S\u00ed, tengo fotos y pruebas. Sin embargo, eso no se logra solo porque es h\u00edbrido, tiene su ciencia. Acomp\u00e1\u00f1ame a que te cuente que hace especial al Hyundai Elantra Hybrid, lo pusimos a prueba.<\/p>\n<p>Durante una semana anduve en \u00e9l y debo decir que me gust\u00f3 su comportamiento, el espacio y su comodidad, pero \u00bfser\u00e1 eso, m\u00e1s la eficiencia, suficiente para preferirlo sobre rivales que cuestan entre 50,000 y 100,000 pesos menos?<\/p>\n<p>Los h\u00edbridos cada vez me sorprenden m\u00e1s y es que con uno de estos puedes tener mejores consumos que en hatchbacks ultra ligeros con motores de 3 cilindros, tambi\u00e9n tienes varios beneficios fiscales y hasta la fortuna de circular cuando quieras, a\u00fan cuando haya contingencia ambiental. Pero, antes de hablar de todo eso, vayamos explicando este auto por partes.<\/p>\n<p>Hyundai simplific\u00f3 su alineaci\u00f3n hace poco, ahora el nombre de Ioniq ya no le pertenece a un auto, si no a una submarca enfocada en autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Por eso para llevar la tecnolog\u00eda h\u00edbrida a las calles, usaron a uno de sus autos m\u00e1s conocidos, el Elantra. La plataforma K3 es relativamente nueva y fue pensada para albergar tanto trenes motrices solo a combusti\u00f3n como h\u00edbridos, PHEV y el\u00e9ctricos. Para que nos demos una idea, es exactamente la misma del KIA Niro.<\/p>\n<p>Por fuera este Elantra Hybrid realmente es igual a cualquier otro Elantra a combusti\u00f3n, especialmente parecido al GLS Premium, y es que es sobre esa misma versi\u00f3n sobre la que se basa esta variante h\u00edbrida.<\/p>\n<p>Se coloca solo un ligero escal\u00f3n debajo de la versi\u00f3n tope de gama y por ello, el look es un poquito m\u00e1s discreto. Puedes notar que lleva faros y calaveras LED, rines de 16\u201d con llantas de baja resistencia al rodamiento. La \u00fanica forma de realmente diferenciarlo, es por el emblema Hybrid en la parte trasera. Fuera de ello ni acentos en color azul lleva como otros de sus rivales.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o es subjetivo y puede que unos lo amen y otros no lo van a comprender. Yo me quedo del lado de los que no lo comprenden tanto, pero a\u00fan as\u00ed, aplaudo que Hyundai se tome esos riesgos y nos ofrezca m\u00e1s en t\u00e9rminos de dise\u00f1o. Algo que s\u00ed me fascina, es la ca\u00edda del techo y en general la silueta trasera, muy futurista.<\/p>\n<p>Al entrar al Elantra Hybrid te recibe un dise\u00f1o considerablemente m\u00e1s propositivo que el de la mayor\u00eda de los sedanes de su grupo. Por formas y relieves hace muy buen trabajo de elevar su percepci\u00f3n de calidad, no tan buena como la que llevan los Mazda3 por ejemplo, s\u00ed por encima de lo que ves y sientes en sus rivales directos de Toyota, es decir, Prius y Corolla Hybrid.<\/p>\n<p>El que se vea mejor y tenga m\u00e1s detalle tambi\u00e9n pasa factura ya que en las puertas no hay mucho espacio. En la consola central al menos el celular va bien, hay dos portavasos y un compartimento de buen tama\u00f1o, aunque en autos como Jetta puedes guardar mucho m\u00e1s.<\/p>\n<p>Al hablar de equipo, realmente llevamos todo lo m\u00e1s importante. Comenzamos con dos pantallas de 10.25\u201d, una para cuadro de instrumentos y otra para infoentretenmiento. Ambas de buena definici\u00f3n y respuesta. El cuadro con mucha info tanto de eficiencia para que veas los flujos de energ\u00eda o consumo, hasta para las asistencias.<\/p>\n<p>La de infoentretenimiento sufre lo mismo que todas las de Hyundai y KIA de este nivel de la gama. Es decir, son extremadamente sencillas en funciones, por lo que casi ni las exploras y terminas us\u00e1ndolas nada m\u00e1s para conectar Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n<p>Continuamos con A\/C autom\u00e1tico de doble zona, freno de estacionamiento electr\u00f3nico con auto hold, selector de modos de manejo que sorpresivamente tiene modo Normal, Sport y Smart, pero no un ECO dedicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A este Hyundai Elantra Hybrid le saqu\u00e9 m\u00e1s de 20 km\/l manejando en el caos de la Ciudad de M\u00e9xico. S\u00ed, tengo fotos y pruebas. Sin embargo, eso no se logra solo porque es h\u00edbrido, tiene su ciencia. 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