{"id":18681,"date":"2023-04-26T12:00:45","date_gmt":"2023-04-26T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=18681"},"modified":"2023-04-25T19:08:02","modified_gmt":"2023-04-26T00:08:02","slug":"toyota-quiere-democratizar-los-camiones-de-hidrogeno-vendera-su-pila-de-combustible-a-cualquier-rival-de-tesla-y-nikola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/toyota-quiere-democratizar-los-camiones-de-hidrogeno-vendera-su-pila-de-combustible-a-cualquier-rival-de-tesla-y-nikola\/","title":{"rendered":"Toyota quiere democratizar los camiones de hidr\u00f3geno, vender\u00e1 su pila de combustible a cualquier rival de Tesla y Nikola"},"content":{"rendered":"

Tesla tiene su cami\u00f3n el\u00e9ctrico y Nikola ya est\u00e1 fabricando su cami\u00f3n de hidr\u00f3geno, pero el segmento de las cero emisiones en el transporte por carretera tiene sitio para m\u00e1s fabricantes.<\/p>\n

El \u00faltimo en entrar es Toyota. Despu\u00e9s de a\u00f1os de desarrollo, la firma japonesa ha conseguido el certificado de cero emisiones de California para su tren motriz de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

California incentiva a los camiones de cero emisiones<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser una de las compa\u00f1\u00edas pioneras en el desarrollo y producci\u00f3n de coches de hidr\u00f3geno, Toyota lleva muchos a\u00f1os viendo futuro a este combustible m\u00e1s all\u00e1 del sector del autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n est\u00e1 sabiendo rodearse de los socios correctos para poner en pr\u00e1ctica sus ideas.<\/p>\n

Solo hay que ver la cantidad autobuses de pila de combustible desarrollados por Toyota y CaetanoBus que ya circulan por algunas ciudades europeas, y en cuesti\u00f3n de meses tambi\u00e9n lo har\u00e1n en Madrid, aprovechando la nueva hidrogenera que est\u00e1 construyendo la EMT en la capital.<\/p>\n

Pues bien, si a este lado del Atl\u00e1ntico hablamos de autobuses hechos junto a CaetanoBus, en Estados Unidos Toyota se ha asociado con Kenworth para desarrollar camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno. Las dos compa\u00f1\u00edas trabajan desde hace a\u00f1os codo con codo y ahora, todo ese trabajo ha cobrado sentido porque California ha certificado su sistema de c\u00e9lula de combustible como tren motriz de cero emisiones (ZEP).<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa esto? Que Toyota puede vender su tecnolog\u00eda de pila de combustible para camiones en el Estado que ha declarado la guerra a los camiones y autobuses di\u00e9sel anteriores al a\u00f1o 2010. Las pol\u00edticas anticontaminaci\u00f3n son tan exigentes en California que los modelos di\u00e9sel de m\u00e1s de 6,3 toneladas que se vendieron antes de esa fecha no pueden circular por las carreteras del Estado desde el 1 de enero de este a\u00f1o.<\/p>\n

A medio plazo, el objetivo de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) no solo planea prohibir la venta de cualquier autob\u00fas o cami\u00f3n de combusti\u00f3n para el a\u00f1o 2035, sino directamente prohibir el uso de estos modelos a partir de entonces.<\/p>\n

Hasta entonces, hay dos opciones para seguir trabajando con camiones y autobuses: sustituir el motor de combusti\u00f3n original de un veh\u00edculo fabricado antes de 2010 por una mec\u00e1nica posterior a esa fecha o comprar un cami\u00f3n o un autob\u00fas de cero emisiones. Solo quedan exentos de la normativa los modelos que recorren menos de 1.600 kil\u00f3metros al a\u00f1o.<\/p>\n

El hecho de haber conseguido el certificado ZEP de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para su tren motriz de hidr\u00f3geno, permite a Toyota entrar directamente en la lucha por dominar este segmento y verse las caras con otros fabricantes, como Nikola, que ya ha dado luz verde a la producci\u00f3n de su cami\u00f3n de hidr\u00f3geno, o Tesla, que entreg\u00f3 las primeras unidades de su Semi el\u00e9ctrico hace meses.<\/p>\n

Eso s\u00ed, Toyota no fabricar\u00e1 directamente los camiones, sino que se encargar\u00e1 de suministrar a otros fabricantes su kit de tren motriz alimentado con hidr\u00f3geno, que incluye los tanques de almacenamiento del combustible, las pilas de combustible, las bater\u00edas, los motores el\u00e9ctricos y la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Al tener el certificado ZEP, todos los fabricantes que utilicen el kit de Toyota podr\u00e1n acogerse a distintos incentivos del Gobierno de California, por lo que tendr\u00e1n m\u00e1s facilidad para adaptar su producci\u00f3n de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n a los modelos de cero emisiones.<\/p>\n

Antes de vender el kit, Toyota lo ha probado recorriendo miles de kil\u00f3metros en camiones Kenworth T680 que transportaban carga real para cubrir varias rutas entre Los Angeles, Venice Beach y LA Basin. El kit se pondr\u00e1 a la venta en cuesti\u00f3n de semanas y su producci\u00f3n arrancar\u00e1 a finales de este a\u00f1o en la planta de Toyota de Kentucky.<\/p>\n

\u201cCreemos que el hidr\u00f3geno desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la reducci\u00f3n de emisiones del transporte pesado sin sacrificar la distancia, la potencia o los tiempos de abastecimiento de combustible necesarios para mantener en funcionamiento a estas flotas y operadores individuales\u201d, se\u00f1ala Chris Rovik, responsable ejecutivo de los programas de movilidad avanzada de Toyota en Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla tiene su cami\u00f3n el\u00e9ctrico y Nikola ya est\u00e1 fabricando su cami\u00f3n de hidr\u00f3geno, pero el segmento de las cero emisiones en el transporte por carretera tiene sitio para m\u00e1s fabricantes. El \u00faltimo en entrar es Toyota. 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