{"id":18813,"date":"2023-05-15T09:00:07","date_gmt":"2023-05-15T14:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=18813"},"modified":"2023-05-15T00:13:06","modified_gmt":"2023-05-15T05:13:06","slug":"john-deere-expansion-adquisicion-y-cambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/john-deere-expansion-adquisicion-y-cambios\/","title":{"rendered":"John Deere: expansi\u00f3n, adquisici\u00f3n y cambios"},"content":{"rendered":"

Recientemente Construcci\u00f3n Latinoamericana (CLA) entrevist\u00f3 a Roberto Marques, director comercial de construcci\u00f3n y forestal de John Deere en Brasil, espacio en el que el entrevistado abord\u00f3 varios temas relevantes para la empresa, incluyendo la adquisici\u00f3n de Wirtgen Group, la finalizaci\u00f3n del joint venture con Hitachi, la cadena de suministros y el desarrollo del mercado en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Desde que John Deere adquiri\u00f3 Wirtgen Group en 2017 en un estimado de US$5.200 millones, la empresa ha ampliado significativamente su oferta de equipos, cubriendo adem\u00e1s construcci\u00f3n vial y trituraci\u00f3n y cribado, con marcas como Wirtgen, V\u00f6gele, Hamm, Kleemann y Ciber. Uno de los primeros cambios que se produjeron se relaciona con la adaptaci\u00f3n de los equipos del grupo alem\u00e1n para la utilizaci\u00f3n de motores John Deere, adem\u00e1s de buscar una sinergia de muchos proveedores para utilizar componentes comunes en el portafolio de productos de la empresa, explica Marques.<\/p>\n

Asimismo, ha habido un proceso de consolidaci\u00f3n en la red de distribuci\u00f3n de la empresa en Am\u00e9rica Latina. De acuerdo con el ejecutivo, Wirtgen atend\u00eda muchos mercados de manera directa, principalmente en Europa, mientras que en Am\u00e9rica Latina hab\u00eda una mezcla. \u201cIncluso en Brasil hab\u00eda territorios con atenci\u00f3n directa y otros con distribuidores. Algunos de ellos, desde antes de la adquisici\u00f3n, eran distribuidores tambi\u00e9n de John Deere. Con la compra del conglomerado alem\u00e1n se comenz\u00f3 un proceso de consolidaci\u00f3n en aquellos casos que hac\u00eda sentido. Pero hoy la gran mayor\u00eda son concesionarios de ambas marcas\u201d, contin\u00faa.<\/p>\n

Dentro de los cambios producto de esta adquisici\u00f3n, no se puede dejar de mencionar el crecimiento de la empresa en t\u00e9rminos de ingresos. Seg\u00fan el ranking Yellow Table 2017, John Deere se posicionaba en el puesto n\u00famero 7 entre los 50 principales fabricantes de equipos de construcci\u00f3n del mundo, mientras que en la edici\u00f3n del a\u00f1o pasado la empresa escal\u00f3 a la quinta posici\u00f3n, con ingresos por unos US$11.368 millones.<\/p>\n

La adquisici\u00f3n del Grupo Wirtgen \u201cfue un movimiento muy fuerte en presencia del mercado y en el portafolio de equipos\u201d, define Marques.<\/p>\n

Una nueva etapa
\nAdem\u00e1s de esta compra otra importante decisi\u00f3n tomada por John Deere fue el de separar aguas con Hitachi. Ambas empresas ten\u00edan un joint venture de m\u00e1s de 30 a\u00f1os de fabricaci\u00f3n conjunta para las Am\u00e9ricas y a pesar del \u00e9xito comprobado de esta asociaci\u00f3n, ambas compa\u00f1\u00edas buscaron caminos separados para avanzar en sus propios desarrollos de manera m\u00e1s r\u00e1pida. \u201cEsto fue con el fin de acelerar el desarrollo tecnol\u00f3gico para hacer que las operaciones de nuestros clientes sean cada vez m\u00e1s sostenibles, inteligentes y seguras. John Deere contin\u00faa invirtiendo y aportando innovaciones para complementar e integrar globalmente toda su cartera\u201d, dice Marques.<\/p>\n

El fin de esta asociaci\u00f3n signific\u00f3 que John Deere adquiriera las f\u00e1bricas de excavadoras de la empresa conjunta en Indaiatuba, Brasil, Kernersville, Estados Unidos y Columbia Brit\u00e1nica, Canad\u00e1.<\/p>\n

Tras la adquisici\u00f3n, John Deere contin\u00faa controlando el dise\u00f1o de su excavadora hidr\u00e1ulica, en todos los productos (rango de potencia y serie) y las actualizaciones de funciones, lo que permite responder m\u00e1s r\u00e1pidamente a los requisitos del cliente e integrar las excavadoras con otros productos de la empresa<\/p>\n

Cadena de suministros
\nEn cuanto a la cadena de suministros, Marques reconoce que ha sido un tema importante para todas las industrias durante la pandemia. Sin embargo, destaca que John Deere ha logrado superar bien esta ola gracias a la flexibilidad de sus f\u00e1bricas. \u201cCreo que nosotros hemos logrado superar muy bien esta ola negativa, ya que toda nuestra gente ha hecho un trabajo muy bueno para mantener el flujo de componentes, funcionando de manera adecuada. Claro, como todos, tuvimos impactos en lo que es la rapidez para obtener los componentes y las f\u00e1bricas debieron readecuar muchas veces sus planes de trabajo. Fue un proceso que requiri\u00f3 mucho dinamismo y flexibilidad para que pudieran manejar muy bien el flujo de componentes que no era como el que est\u00e1bamos acostumbrados previos a la pandemia, y pudimos atender la demanda de acuerdo con nuestra capacidad. Ahora est\u00e1 todo mucho m\u00e1s tranquilo\u201d, afirma.<\/p>\n

Adem\u00e1s del aspecto de los componentes, otro factor relevante que afect\u00f3 a la industria fue la fuerte alza en el valor del acero. El valor de este insumo experiment\u00f3 una gran volatilidad debido a diversos factores econ\u00f3micos y geopol\u00edticos. Seg\u00fan datos del World Steel Association, en 2019 el precio promedio del acero laminado en caliente fue de alrededor de US$550 por tonelada, mientras que, en 2021, el precio promedio fue de alrededor de US$1.000 por tonelada, con peaks que alcanzaron los US$1.300. Aunque ya el acero se ha ido normalizando y seg\u00fan Fitch Solutions el promedio en 2022 estar\u00eda en torno a los US$750 por tonelada y para 2023-2025 espera valores cercanos a los US$535 por tonelada.<\/p>\n

Por \u00faltimo, otro \u00edndice que fluctu\u00f3 con fuerza durante la pandemia, y que actualmente ha mejorado, pero no del todo, es el costo de los fletes. \u201cEste es un aspecto especialmente importante, porque afecta tanto a la importaci\u00f3n de componentes, como a las exportaciones de los equipos\u201d, comenta Marques.<\/p>\n

Desarrollo del mercado
\nEn cuanto al desarrollo del mercado, el ejecutivo se\u00f1ala que Am\u00e9rica Latina es una regi\u00f3n muy interesante y que ha ido ganando cada vez m\u00e1s relevancia. De acuerdo con algunos datos aportados por Marques, durante 2022 la venta de equipos de construcci\u00f3n de l\u00ednea amarilla deber\u00eda haber alcanzado unas 55.000 unidades (alrededor de 35.000 en Brasil). \u201cLa industria de la maquinaria de construcci\u00f3n en la regi\u00f3n es bastante grande y similar a la de Estados Unidos. Tenemos un rol considerable en las Am\u00e9ricas, como un todo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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