{"id":19834,"date":"2023-08-21T13:05:37","date_gmt":"2023-08-21T18:05:37","guid":{"rendered":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/?p=19834"},"modified":"2023-08-21T13:58:09","modified_gmt":"2023-08-21T18:58:09","slug":"toyota-desbanca-a-bmw-y-vw-se-alza-como-la-mayor-automovilistica-tanto-en-beneficios-como-en-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/toyota-desbanca-a-bmw-y-vw-se-alza-como-la-mayor-automovilistica-tanto-en-beneficios-como-en-ventas\/","title":{"rendered":"Toyota desbanca a BMW y VW: se alza como la mayor automovil\u00edstica tanto en beneficios como en ventas"},"content":{"rendered":"

Toyota ya no es solo el mayor fabricante de coches del mundo, tambi\u00e9n es la automovil\u00edstica que m\u00e1s beneficios ha generado en el primer semestre del a\u00f1o. Seg\u00fan los resultados ofrecidos por la empresa (las compa\u00f1\u00edas japoneses tienen un ejercicio fiscal que va de abril a marzo), entre enero y junio de 2023 gan\u00f3 unos 1,86 billones de yenes, unos 11.745,7 millones de euros al cambio actual. La japonesa desbanca as\u00ed a BMW, que el a\u00f1o pasado dispar\u00f3 sus beneficios en la primera mitad del ejercicio, lo que la posicion\u00f3 en ese entonces como la de mayores ganancias.<\/p>\n

Tambi\u00e9n supera a su principal competidor, Volkswagen, que ha visto caer sus beneficios un 20% hasta junio, con 8.521 millones. La alemana corta de esa forma los sucesivos incrementos de ganancias de los \u00faltimos semestres en los que la industria se vio afectada por la crisis de chips. Volkswagen, como otras tantas automovil\u00edsticas, aument\u00f3 sus ganancias en \u00e9pocas de vacas flacas de ventas porque centr\u00f3 sus esfuerzos en proveer de componentes a las firmas del grupo que m\u00e1s beneficios le reportaban, las pr\u00e9mium.<\/p>\n

El motivo de la ca\u00edda de los beneficios del grupo Volkswagen en el primer semestre de 2023 se encuentra, seg\u00fan la empresa, en el encarecimiento de las materias primas, lo que supuso un gasto de 2.500 millones. A esto se suman otros efectos negativos, como la salida de Rusia, que gener\u00f3 unos costes de 400 millones.<\/p>\n

BMW, por su parte, redujo sus ganancias un 50% en el primer semestre por el efecto comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado, en el que influy\u00f3 muy positivamente la revalorizaci\u00f3n de las acciones de la joint venture BMW Brilliance Automotive, que tuvo un impacto positivo en sus resultados de 2022 de 7.700 millones.<\/p>\n

El campe\u00f3n de los beneficios en el primer semestre, Toyota, sustent\u00f3 su liderazgo sobre todo en el muy buen segundo trimestre de 2023 (el primer trimestre nip\u00f3n de este a\u00f1o fiscal), en el que gan\u00f3 1,31 billones de yenes, un 78% m\u00e1s, gracias sobre todo a una mejora del mix de producto y al aumento de precios de sus coches. Su margen entre abril y junio pas\u00f3 del 8,7% al 12,4%.<\/p>\n

A Volkswagen y BMW ni siquiera les qued\u00f3 el segundo puesto, que ha sido para Stellantis, el mayor fabricante de coches en Espa\u00f1a (con f\u00e1bricas en Vigo, Zaragoza y Madrid), que gan\u00f3 en los primeros seis meses del a\u00f1o unos 10.918 millones, un 37% m\u00e1s. Un crecimiento de los beneficios muy por encima de lo que aumentaron las ventas del grupo dirigido por Carlos Tavares, que avanzaron un 9%, con 3,2 millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Stellantis, con sede en los Pa\u00edses Bajos, se sit\u00faa as\u00ed como la automovil\u00edstica europea m\u00e1s rentable con un margen operativo ajustado del 14,4%, lo que supone una leve bajada de 0,1 puntos respecto a los primeros seis meses de 2022.<\/p>\n

\u201cQuiero expresar mi gratitud a todos y cada uno de los empleados y me enorgullece decir que los equipos est\u00e1n cumpliendo en m\u00faltiples dimensiones. Estamos bien posicionados para lo que queda de 2023 y para m\u00e1s all\u00e1\u201d, se\u00f1al\u00f3 Tavares durante la presentaci\u00f3n de resultados. La compa\u00f1\u00eda, que tiene marcas como Peugeot, Citro\u00ebn, Fiat o Chrysler, tiene en la mira su plan Dare Forward 2030, con el que planea disparar los ingresos hasta los 300.000 millones a final de la d\u00e9cada, lo que supondr\u00eda casi duplicar la cifra de negocio que registr\u00f3 en 2022, que fue de 179.592 millones.<\/p>\n

Para ese a\u00f1o, 2030, Stellantis solo vender\u00e1 modelos el\u00e9ctricos en Europa y planea comercializar cinco millones de coches el\u00e9ctricos anuales en todo el mundo. Para ese entonces, el 50% de sus entregas en EE UU solo ser\u00e1n el\u00e9ctricas.<\/p>\n

Siguiendo con el repaso de los beneficios, el tercer fabricante europeo con m\u00e1s ganancias del semestre, tras Stellantis y VW, fue Mercedes-Benz. La compa\u00f1\u00eda, que cuenta con una planta en Vitoria, aument\u00f3 sus ganancias un 13,8%, hasta los 7.508 millones.<\/p>\n

Toyota va en h\u00edbrido<\/p>\n

Casi a contramano que el resto de fabricantes, Toyota todav\u00eda no ha acelerado en el mundo del coche el\u00e9ctrico. La nipona, dentro de su oferta de veh\u00edculos m\u00e1s ecol\u00f3gicos, centra su oferta en el h\u00edbrido, con 1,7 millones de matriculaciones de este tipo de coches en el mundo entre enero y junio de 2023. El el\u00e9ctrico puro, si bien dispara su crecimiento entre las ventas de Toyota, con una subida del 475%, apenas represent\u00f3 un volumen de 46.000 unidades, un peso min\u00fasculo dentro de las 5,42 millones de entregas que hizo en el primer semestre, lo que la posiciona como la mayor vendedora.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda cambi\u00f3 recientemente su c\u00fapula, con un nuevo consejero delegado, Koji Sato, que apuesta por acelerar en el mercado de coches el\u00e9ctricos, donde domina Tesla (chinas como BYD amenazan el liderazgo de la compa\u00f1\u00eda dirigida por Elon Musk). Tal es el aceler\u00f3n que quiere pegar Toyota en el mercado el\u00e9ctrico, que tiene por objetivo vender 1,5 millones de el\u00e9ctricos en 2026. Para ello, tiene preparada una importante ofensiva de producto con el lanzamiento de diez nuevos modelos el\u00e9ctricos, sobre todo en China y Estados Unidos.<\/p>\n

En las ventas, el segundo puesto sigue siendo del grupo Volkswagen, al que Toyota le sac\u00f3 la corona en 2020 y no se la ha devuelto. El consorcio alem\u00e1n vendi\u00f3 casi 4,4 millones de coches en el primer semestre, muy lejos de la japonesa, aunque increment\u00f3 sus entregas porcentualmente m\u00e1s que ella, con una subida del 12,8%. \u201cLo importante para nosotros es el crecimiento sostenible a largo plazo, con enfoque en el valor sobre el volumen\u201d, asegur\u00f3 Oliver Blume, consejero delegado del grupo Volkswagen, durante la presentaci\u00f3n de resultados semestrales.<\/p>\n

El grupo surcoreano Hyundai Motor, que incluye a la marca Kia, cerr\u00f3 el podio de compa\u00f1\u00edas con m\u00e1s ventas de todo el mundo en el segundo semestre, arrebat\u00e1ndole el puesto a Stellantis (si bien esta gan\u00f3 casi 3.000 millones m\u00e1s que la surcoreana). Entre Hyundai y Kia vendieron hasta junio unas 3,65 millones de unidades.<\/p>\n

Tesla manda en el\u00e9ctrico<\/p>\n

Entre las estadounidenses la que m\u00e1s matriculaciones tuvo en el semestre fue Ford, con 2,17 millones de coches, frente a los 1,84 millones que vendi\u00f3 General Motors, el que hace unos a\u00f1os fuera el m\u00e1ximo vendedor de autom\u00f3viles del mundo. Sin embargo, ninguno de estos dos es el fabricante estadounidense con m\u00e1s beneficios. Tesla, con un volumen de ventas muy inferior (apenas 880.000 veh\u00edculos hasta junio, pero todos ellos el\u00e9ctricos), fue la que m\u00e1s dinero gan\u00f3, con 4.791,4 millones.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda de Musk sufri\u00f3 una ca\u00edda de las ganancias netas del 6,5% debido a su agresiva pol\u00edtica de descuentos, que comenz\u00f3 en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o pasado en China y continu\u00f3 despu\u00e9s en Estados Unidos y Europa. Esto ha provocado que sus ventas se disparen un 57,4%, con una consecuente subida de la facturaci\u00f3n del 35,2% en el primer semestre, hasta casi los 45.000 millones de euros.<\/p>\n

En el caso de Espa\u00f1a, esta estrategia de descuentos ha provocado que el Model 3 pasara de valer unos 53.000 euros a principios de a\u00f1o, a los 39.990 euros en los que se vende hoy. Esto ha generado que una marca considerada pr\u00e9mium como Tesla venda m\u00e1s barato que una firma generalista como Volkswagen, cuyo ID.3 se vende por 43.755 euros en su versi\u00f3n b\u00e1sica en la web de la marca alemana. Como consecuencia, VW est\u00e1 muy lejos de las cifras de entregas de coches el\u00e9ctricos de Tesla. El consorcio matricul\u00f3 321.600 veh\u00edculos de este tipo entre enero y junio, menos de la mitad de los que comercializ\u00f3 la compa\u00f1\u00eda de Musk, aunque supone un notable avance del 48% respecto al mismo periodo de 2022. De estos, la mayor\u00eda se vendieron en Europa, con 217.100 unidades.<\/p>\n

\u201cCon un aumento de las entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos de alrededor del 50% en el primer semestre, el grupo Volkswagen contin\u00faa sistem\u00e1ticamente su transformaci\u00f3n. Somos l\u00edderes del mercado europeo en este segmento y hemos ganado cuota\u201d, destac\u00f3 Hildegard Wortmann, miembro del comit\u00e9 ejecutivo responsable de ventas del consorcio. M\u00e1s all\u00e1 de Europa, el segundo mercado m\u00e1s importante para el grupo fue China, donde vendi\u00f3 62.400 coches el\u00e9ctricos en el primer semestre, un 1,6% menos que en el ejercicio precedente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda japonesa aument\u00f3 casi un 47% sus ganancias en el primer semestre, hasta los 11.745 millones de euros. Stellantis tambi\u00e9n sube como la espuma y es la europea con m\u00e1s beneficios, aunque matricul\u00f3 un mill\u00f3n de coches menos que Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":19836,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-post.php","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_mbp_gutenberg_autopost":false,"fifu_image_url":"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/KU_7XsKcoXOUTx0T3OYHqGM7G14=\/1200x0\/filters:focal(97x140:107x150)\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/4GAT3LTNDBEPZIBRJYEGBDND6E.png","fifu_image_alt":"Toyota desbanca a BMW y VW: se alza como la mayor automovil\u00edstica tanto en beneficios como en ventas","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-19834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-post-automotriz"],"yoast_head":"\nToyota desbanca a BMW y VW: se alza como la mayor automovil\u00edstica tanto en beneficios como en ventas · Prime Action Consulting<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/backup.primeaction.com\/sp\/toyota-desbanca-a-bmw-y-vw-se-alza-como-la-mayor-automovilistica-tanto-en-beneficios-como-en-ventas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota desbanca a BMW y VW: se alza como la mayor automovil\u00edstica tanto en beneficios como en ventas · Prime Action Consulting\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La compa\u00f1\u00eda japonesa aument\u00f3 casi un 47% sus ganancias en el primer semestre, hasta los 11.745 millones de euros. 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