Renault necesitaba romper con la inercia en Latinoam\u00e9rica. Su gama en nuestra regi\u00f3n caminaba a un ritmo distinto al de Europa, y aunque su estrategia siempre ha sido ofrecer modelos espec\u00edficos para cada rinc\u00f3n del planeta, se echaba de menos una propuesta m\u00e1s fresca y tecnol\u00f3gica. El Renault Kardian representa el inicio de una nueva era para los franceses en Latinoam\u00e9rica, M\u00e9xico incluido, y lo hace en la categor\u00eda de moda: los B-SUV.<\/p>\n
Todo comienza desde sus entra\u00f1as. Renault pone punto final a la arquitectura de Logan y Duster, en favor de una plataforma completamente nueva. El Kardian ofrecer\u00e1 una din\u00e1mica superior a cualquier subcompacto de Renault hasta la fecha, con una puesta a punto espec\u00edfica para calles latinoamericanas. Tiene 20.9 cm de altura respecto al piso.<\/p>\n
Con 4.11 metros de largo, el Kardian entra a la categor\u00eda de los B-SUV m\u00e1s peque\u00f1os. Su talla es similar a la de un Toyota Raize o de un SEAT Arona, y el planteamiento de la propuesta es muy similar a la de un Stepway. Tiene proporciones similares a la de un hatchback y un lenguaje de dise\u00f1o que combina aires de Dacia al frente, con un fuerte sabor a la gama europea de Renault en la trasera. Seg\u00fan versiones podr\u00e1 llevar faros de LED y rines de aluminio de hasta 17″.<\/p>\n
Bajo el cofre tambi\u00e9n hay una evoluci\u00f3n y mayor similitud con la gama europea. El Renault Kardian apuesta por un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litro, capaz de desarrollar 122 hp y 148 lb-pie. Todas las versiones son de tracci\u00f3n delantera y llevan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague (EDC) que, seg\u00fan cifras de Renault, le permite mejorar un 20% el consumo respecto a una caja CVT.<\/p>\n
La propuesta al interior se asemeja mucho a las nuevas generaciones de Sandero y Logan en Europa, tanto por el dise\u00f1o del tablero, como por la selecci\u00f3n de botones y la interfaz multimedia. La cabina persigue un dise\u00f1o altamente funcional \u2014hay un total de 26 litros de espacios para almacenar objetos\u2014 y con algunos detalles de sabor futurista, como un selector e-shifter que reemplaza a la palanca de cambios tradicional.<\/p>\n
El equipamiento encaja con los est\u00e1ndares de un B-SUV. Encontraremos, a lo largo de la gama, una pantalla de 8″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos digital de 7″, llave inteligente, A\/C autom\u00e1tico, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360\u00ba y, por fin en un subcompacto de Renault, una s\u00f3lida propuesta de seguridad: seis airbags, monitor de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo y freno aut\u00f3nomo de emergencia.<\/p>\n
El Renault Kardian es el primero de varios modelos que la firma francesa est\u00e1 preparando para nuestra regi\u00f3n. Su plataforma tambi\u00e9n admite configuraciones mild-hybrid y full hybrid, lo que sugiere que m\u00e1s adelante vendr\u00e1n modelos electrificados. Su producci\u00f3n tendr\u00e1 lugar en Brasil, y las ventas en los distintos mercados latinoamericanos comenzar\u00e1n en el transcurso de 2024. Vendr\u00e1 a M\u00e9xico para competir con KIA Soul, Chevrolet Groove, Volkswagen Nivus y compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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